Los "patitos" de Renfe dejarán de circular por el País vasco

Renfe ha decidido sustituir en toda la cornisa cantábrica la circulación de los Alvia S-130 - "patitos" - por la nueva subserie 120 de Caf. Este drástico cambio afecta a las relaciones de Madrid con Asturias, Cantabria y País vasco. Ésta última será la primera región autonómica en recibir las nuevas unidades de Caf - subserie 120.050 -. Las sustituciones en el País vasco se harán coincidiendo con las Vacaciones de Semana Santa y las de Verano de este año 2011. En cambio, Cantabria contará con el nueva material rodante para el último trimestre del 2011, mientras que Asturias tendrá que esperar al primer semestre del 2012.

Renfe argumenta el cambio aludiendo a dos razones: en primer lugar, que los trenes de la serie 130 no tenían una ocupación completa y en segundo lugar, que se han repetido serios problemas técnicos - en los cambiadores de ancho y en las vías -  durante las temporadas invernales en las relaciones de la meseta castellana con la cornisa cantábrica. Estas unidades mejoradas ofrecerán servicio de cafetería pero no de catering y contarán con 223 plazas en lugar de las 299 que ofrecían los alvia de la serie 130.

Adif estudia ubicar un apeadero para la C-1 en Lintzirin

Adif estudia ubicar un apeadero para la red de Cercanías en Lintzirin (Oiartzun). Comenzará por realizar un estudio de demanda en la zona. El apeadero se situaría en las proximidades de los primeros pabellones, junto a la empresa Catelsa. No hay que olvidar que en el polígono Lintzirin, además de los trabajadores de las empresas asentadas, también acuden clientes de dos centros comerciales: Leroy Merlin y Carrefour. El proyecto del apeadero contemplaría también el acondicionamiento de los accesos, en colaboración con el Ayuntamiento de Oiartzun - Institución que siempre ha demandado un apeadero de Renfe en Arragua - y la Diputación. Dichos accesos comunicarían con ambos márgenes de la N-I y con Arragua Auzoa. Hay que añadir que este nuevo apeadero tendría correspondencia con la remodelada estación de Oiartzun -Arragua, de Euskotren. En el caso de ser viable el apeadero no entraría en servicio antes del 2014.

Nuevas estaciones del topo en Oarsoaldea

El próximo día 5 de marzo se ponen en servicio la remodelada estación de Arragua (Oiartzun) y la nueva de Fanderia (Rentería). Desde un punto de vista urbanístico, la estación de Arragua facilitará en el futuro la conexión entre los núcleos urbanos de la zona ubicados a ambos lados del trazado ferroviario, así como la construcción de un parque, zona de aparcamientos y un área de esparcimiento para disfrute de la ciudadanía, lo que permitirá la regeneración del barrio de Arragua.
Tanto por su diseño como por su ubicación, servirá también de elemento de referencia visual desde las diferentes zonas urbanas del municipio, además de dotar a la zona de un área destinada a esparcimiento. En el nivel intermedio, se ubicará el acceso al edificio de la estación, bajo el último tramo del viaducto, posibilitando el acceso y comunicación desde las dos áreas urbanas, situadas a ambos lados de las vías. En este nivel estará también el despacho de billetes, áreas técnicas, jefe de estación, servicios, etc. La estación cuenta con andén central por cuyos lados discurrirá el trazado ferroviario.

El andén central de la nueva estación de Fandería estará situado en un nivel intermedio entre las viviendas ubicadas junto a la carretera y el acceso peatonal a la urbanización emplazada en la parte superior. Contará por ello con un ascensor dotado de grandes cristaleras.