Alta velocidad vasca: una realidad en el 2017 con nuevos tiempos de viaje

Según las previsiones las capitales vasco-navarras contarán en el 2017 con una red regional de altas prestaciones. Incluso ya se estudian los tiempos de viajes. Así, Donostia estará a 44 minutos de Pamplona, 39 de Vitoria y 42 minutos de Bilbao. El recorrido de apenas 90 kms que separa las ciudades de Vitoria y Bilbao se hará en 32 minutos. Por último, un viajero que desde Pamplona haya elegido como destino Vitoria o Bilbao habrá invertido un tiempo de 37 y 40 minutos respectivamente.
En cuanto a la larga distancia, siempre y cuando sea una realidad el corredor navarro - previsto para el 2019 - y la línea Vitoria - Burgos - Valladolid - con el horizonte puesto en diciembre de 2015 -, una vez estudiadas las velocidades comerciales aplicadas en corredores actuales, me puedo aventurar a establecer unos tiempos de viaje con una fiabilidad del 95 %.
Una vez dicho ésto, Donostia se subirá al tren de altas prestaciones invirtiendo unos tiempos de viaje que robará viajeros a la carretera., quedando de la siguiente manera:

• A Zaragoza y Barcelona en 1h.45 y 3h.20  
• A Burgos, Valladolid y Madrid se llegará en 1h.18; 2h.02 y 3h.05
• A Palencia y León el tiempo invertido será de 1h.57 y 2h.39   

Si nos decantamos como destino Madrid (520 kms), la horquilla comercial oscilará entre las 3h.05 y 3h.15 en la relación con San Sebastián. En cambio, si el destino es Barcelona (567 kms) la horquilla oscilará entre las 3h.20 y las 3h.40.

Más adelante colgaré otro artículo en el cual estableceré las variables y comparativas entre el avión y la alta velocidad, aplicando dos casuísticas como son los viajes de negocio (sin maletas) y los viajes de placer (con maletas). A modo de adelanto, indicar que la alta velocidad desde Vitoria  será muy competitivo con respecto al avión. Sin embargo, desde Hondarribia y Loiu el avión será el ganador en la batalla de recorrer en menos tiempo posible - contando desde que sale uno de su domicilio - hasta llegar Chamartin, por ejemplo. Eso sí, la ventaja del TAV es que ofrecerá precios más bajos con respecto al avión.

Adif baraja la entrada en servicio del nuevo apeadero de Intxaurrondo para finales de abril

Es muy posible que para finales de abril los vecinos de Intxaurrondo Zaharra y paseo de Zubiaurre así como usuarios habituales de la C-1 de Renfe dispongan ya de la puesta en servicio del nuevo apeadero de Zubiaurre-Intxaurrondo. La construcción de la nueva estación ferroviaria de cercanías de Adif, incluídas las obras de cobertura de vías, fue adjudicada a Peyco por un importe total de 10 millones de euros. La estructura de la estación se ha construído sobre un puente existente. Los materiales empleados han sido el hormigón y el acero. El zinc se ha empleado para tapar la cubierta de la estación. El acceso a los andenes se realiza por medio de escaleras y ascensores. Las marquesinas de los mismos están chapadas en Zinc. Los dos andenes tienen una longitud de 160 metros y 4 metros de anchura.  Por otra parte, los acabados de superficie y terminación de las instalaciones urbanas han corrido a cargo del Ayuntamiento donostiarra,  presupuestado en 2,6 millones de euros. El cierre de la trinchera ha dado lugar a un parque de 3.700 m² para disfrute de los vecinos.