Nuevos tiempos de viaje por ferrocarril en el corredor navarro

     Cuando sea una realidad - habrá que esperar al 2016 - la implantación del tercer carril entre Alsasua - Pamplona, y Castejón - Zaragoza, y coincidiendo también con la puesta en servicio del único tramo navarro de alta velocidad que discurrirá entre Castejón y Pamplona, Gipuzkoa verá mejorada los tiempos de viajes con Navarra, Aragón y Cataluña.
     A modo de resúmen, los tiempos de viajes de las siguientes relaciones quedaría así:

     De Donostia a Pamplona: 1 hora y 30 minutos.
     De Donostia a Tudela: 2 horas y 5 minutos.
     De Donostia a  Zaragoza: 2 horas y 50 minutos.
     De Donostia a Barcelona: 5 horas

El servicio regional Irun - Vitoria de dudosa eficiencia

El servicio regional Irun - Vitoria recoge un déficit anual de 1,2 millones de euros. La cuota anual de ocupación supone un 16, 4 %. O lo que es lo mismo, 71 viajeros por circulación para una distancia de 147 kms. El número de viajeros al año rondan los 150.000.

Este servicio regional, de baja o dudosa eficiencia, deberá ser mejorable con objeto de aumentar la cuota de ocupación.

Como resultado del estudio de Ineco, el servicio MD que sale de Irun a las 19:37 tendrá como destino final Vitoria. Por tanto, a partir de junio no llegará a Miranda de Ebro. En el sentido inverso, el MD nº 16001 arrancará su recorrido en Vitoria (9:00) en lugar de hacerlo desde Miranda (8:30).

Tramos de implantación del tercer carril

     Los tramos de implantación del tercer carril que servirán para que Gipuzkoa esté conectada en ancho UIC con el resto de España son los siguientes:

     En el corredor navarro son tres:

1. Tramo Zaragoza - Castejón de Ebro: 90 kms (Implantación en vía par)
2. Tramo Pamplona - Alsasua: 32 kms.
3. Tramo Alsasua - Vitoria: 43 kms  (Implantación en vía par)

      En la conexión con la meseta, será el tramo Vitoria - Burgos donde se implantará el tercer carril. Con una longitud de 122 kms, solamente se instalará en la vía par.

     Si los responsables de Fomento y Adif pensasen con la cabeza el corredor navarro vería iniciar las obras del tercer carril en el último trimestre del 2014 y finalizarían  10 meses después.

     Las obras del tercer carril en la conexión de Vitoria con Burgos (122 kms) deberían comenzar, como más tardar, en el tercer trimestre del 2014 y así poder finalizar las obras 15 meses después. De este modo, coincidirían con la puesta en servicio de LAV Valladolid - Burgos.

Mejoras en los tiempos de viaje en la relación Donosti - Madrid

      Habrá que esperar al 2016 para que los trenes Alvia que comunican Gipuzkoa con Madrid vean reducidos los tiempos de viaje. Ello será posible porque se habrá puesto en servicio el LAV valladolid - Burgos así como el tercer carril entre la ciudad del Cid y Vitoria. Desde Donostia hasta la capital vasca se seguirá circulando por el trazado actual, ya que la Y vasca no estará operativo hasta el año 2019.

      Así pues, una vez arrancado el 2016, el servicio Alvia de Donostia a Madrid se completará en un tiempo de 4 horas y 40 minutos, resultando una reducción de 40 minutos con respecto al horario actual.

Implantación del tercer carril entre Burgos y Vitoria

      Fomento apuesta por la implantación del tercer carril en el tramo Burgos - Vitoria. Solamente se instalará en una de las dos vías que discurren a lo largo de 122 kms. Se pretende iniciar las obras a comienzos del 2014 y finalizarla en dos años. De este modo cuando esté operativo dicho trazado se habrá puesto en servicio el tramo de alta velocidad entre Valladolid y Burgos.

      Con estas nuevas mejoras - habrá que esperar al 2016 - Vitoria y Burgos estarán comunicadas con Madrid en un tiempo de 3 h.10 minutos y 1 h.50 respectivamente.

Incidencias por las obras ferroviarias del tercer carril en el corredor navarro

     El servicio ferroviario entre Gipuzkoa y Barcelona se verá seriamente afectado durante el transcurso de la implantación del tercer carril en el corredor navarro. En el momento que Adif ordene la ejecución de las obras - finales de 2014 -, Renfe operadora ofrecerá a los clientes tres alternativas para la relación Irun - Donostia - Barcelona. 

     La primera alternativa consistirá en una relación directa con Barcelona vía Miranda de Ebro y Logroño, con un tiempo de viaje de 6 horas y 55 minutos. Consecuencia directa es que se tardará una hora más en completar el recorrido.

     La segunda alternativa pasa por ofrecer un billete combinado con transbordo garantizado. El transbordo, con un tiempo de espera de tan sólo 20 minutos, se realizaría en la estación de Zaragoza-Delicias. Desde este punto se ofrecería un servicio ave. Incluyendo el tiempo de espera en Zaragoza-Delicias, el recorrido completo entre Donostia y Barcelona oscilará entre las 6 horas y 25 minutos y las 6 horas y 45 minutos.
      
     La tercera alternativa pasa por adelantar el transbordo en Miranda de Ebro. Manteniendo un tiempo de espera de tan sólo 15 minutos, el tiempo empleado entre Donostia y Barcelona sería de 7 horas.

     Hasta que finalicen las obras de implantación del tercer carril en el tramo Pamplona - Alsasua, el servicio ferroviario entre Gipuzkoa y Navarra quedará suspendido. En su lugar, Renfe estudiará la posibilidad de ofrecer servicio de autobús, siempre y cuando no suponga un choque de competencias con las compañías de transporte por carretera de viajeros.